СПОРТИВНЫЙ
АВТОМОБИЛИСТ
АВТОМОБИЛИСТ
12.03.23
Гидроусилитель руля
Устройство, эксплуатация и ремонт
Гидроусилитель руля (ГУР) предназначен для облегчения вращения водителем рулевого колеса при помощи следящего гидропривода. На автомобилях без усилителя руля, вращать руль довольно тяжело, а не при движении автомобиля практически невозможно. Некоторые автомобили, вместо гидроусилителя, оснащают электрическим усилителем руля, в котором используется электропривод. ГУР устроен так, что при его отказе рулевое управление продолжает работать, но вращать руль становится намного тежелее.
Рулевая рейка с гидроусилителем
Гидроусилитель руля представляет собой замкнутую гидравлическую систему, которая состоит из насоса, регулятора давления, бачка с гидравлической жидкостью, управляющего золотника, силового гидроцилиндра, а также соединяющих это всё трубопроводов и гидравлических рукавов (шлангов). В некоторых автомобилях, автобусах, спецтехнике в системе присутствует ещё и радиатор охлаждения гидравлической жидкости.
Насос выкачивает рабочую жидкость из бачка и подаёт её под высоким давлением через регулирующий клапан в распределительное устройство рулевого механизма из которого выходят два трубопровода, соединенных с правой и левой частью рабочего цилиндра соответственно. Когда руль находится в неподвижном положении, в части цилиндра не поступает жидкость. При вращении руля, распределительное устройство соединяет одну часть цилиндра с нагнетающей магистралью высокого давления, а другую со сливной. В результате, из-за разности давлений в полостях гидроцилиндра, его шток перемещается и помогает водителю двигать рулевой механизм и поворачивать колёса. При прекращении вращения рулевого колеса, подача жидкости под давлением из распределителя в цилиндр прекращается, шток останавливается и колёса остаются с определённом положении. Далее из распределительного устройства отходит сливная магистраль, которая либо напрямую, либо через радиатор охлаждения идёт в бачок.
Насос выкачивает рабочую жидкость из бачка и подаёт её под высоким давлением через регулирующий клапан в распределительное устройство рулевого механизма из которого выходят два трубопровода, соединенных с правой и левой частью рабочего цилиндра соответственно. Когда руль находится в неподвижном положении, в части цилиндра не поступает жидкость. При вращении руля, распределительное устройство соединяет одну часть цилиндра с нагнетающей магистралью высокого давления, а другую со сливной. В результате, из-за разности давлений в полостях гидроцилиндра, его шток перемещается и помогает водителю двигать рулевой механизм и поворачивать колёса. При прекращении вращения рулевого колеса, подача жидкости под давлением из распределителя в цилиндр прекращается, шток останавливается и колёса остаются с определённом положении. Далее из распределительного устройства отходит сливная магистраль, которая либо напрямую, либо через радиатор охлаждения идёт в бачок.
Насос гидроусилителя руля
Насос приводится во вращения от двигателя автомобиля или электродвигателя. При приводе от автомобильного двигателя, как правило используется ремённая передача. В зависимости от конструкции двигателя, на этом приводном ремне ещё могут находится генератор, компрессор кондиционера или насос охлаждающей жидкости двигателя.
Бачок жидкости гидроусилителя руля
Трубопроводы и шланги гидроусилителя руля
Трубопроводы и шланги гидроусилителя руля
